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- 地鐵的空調(diào)溫度是怎么決定的？
- 發(fā)布日期：2025年09月19日 點(diǎn)擊次數(shù)：93 所屬分類：新聞中心
每當(dāng)炎炎夏日，公共場(chǎng)所的空調(diào)溫度“眾口難調(diào)”早就不是新鮮問題了，地鐵空調(diào)也沒能逃過大家的爭(zhēng)議：有的乘客嫌空調(diào)開得太低，有的乘客又熱得汗流浹背。對(duì)空調(diào)溫度兩極分化的投訴一直沒停過，讓地鐵運(yùn)營單位很是為難。那地鐵的空調(diào)溫度究竟是怎么決定的？能不能像家里的空調(diào)一樣隨時(shí)調(diào)整？
地鐵空調(diào)有別于家中的空調(diào)，司機(jī)是沒有辦法實(shí)時(shí)調(diào)整溫度和風(fēng)量的。 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)明確指出了公共交通內(nèi)，夏季車廂內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26℃，冬季不得高于20℃。
空調(diào)系統(tǒng)的啟動(dòng)、工作與監(jiān)控都是自動(dòng)控制的，列車上的空調(diào)系統(tǒng)安裝了溫度傳感器，用來檢測(cè)車外溫度和車內(nèi)溫度。當(dāng)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，讓車廂盡可能保持恒溫。但實(shí)際上，空調(diào)機(jī)組的運(yùn)用環(huán)境十分復(fù)雜，平均每幾分鐘停站上下客所引起的車廂內(nèi)外實(shí)際溫度波動(dòng)，以及乘客的身體狀況、站立位置等都會(huì)影響體感溫度，例如老人和小孩等對(duì)溫度比較敏感的人群會(huì)感覺溫度偏低，上車前進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)的乘客會(huì)感覺車內(nèi)溫度偏高，位于空調(diào)出風(fēng)口處的乘客會(huì)因?yàn)槔滹L(fēng)對(duì)著身體吹而感到冷等。
目前，北京、青島等城市的部分線路實(shí)現(xiàn)了差異供冷，設(shè)置強(qiáng)弱冷車廂。地鐵車廂空調(diào)控制邏輯電采用自動(dòng)模式，自動(dòng)調(diào)節(jié)客室溫度?？照{(diào)機(jī)組安裝在客室車頂約1/4及3/4處，與客室內(nèi)的風(fēng)道連接，具有通風(fēng)、全冷、半冷、全暖及半暖功能，乘客可根據(jù)安全門上的標(biāo)識(shí)指引，挑選適合的車廂。
江蘇榮邦機(jī)械制造有限公司致力于軌道交通列車暖通設(shè)備、列車空氣凈化器、列車制冷空調(diào)通風(fēng)設(shè)備、列車空調(diào)精密鈑金、地鐵站通風(fēng)系統(tǒng)等行業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)、研制和生產(chǎn)。
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